Logiciels de stratégie d'endurance karting : le comparatif
Neuf logiciels existent aujourd'hui pour la stratégie en endurance karting : PitBoard, Pit Helper, StratKart et KARTA Racing lisent la course au stand (note des karts, files quick-change, position nette) ; RacePlanner, STINTFlow, STINT, GRT-PitAPP et RaceCockpit partent de la planification (relais, arrêts, essence, lest). Voici une comparaison honnête de leurs fonctions, de leurs prix et de leurs langues, pour choisir selon ta façon de courir.
Informations vérifiées sur le site de chaque éditeur le 2 octobre 2026.
Lire la course au stand : note des karts, files, position nette
Ils lisent le chronométrage de la piste en direct pour te dire quel kart prendre, quand t'arrêter et où tu es vraiment.
| Critère | PitBoard | Pit Helper | StratKart | KARTA Racing |
|---|---|---|---|---|
| Branché au live timing | Oui (Apex Timing) | Oui (Apex Timing) | Oui (chrono de la piste) | Oui (Apex Timing) |
| Position nette (arrêts égalisés) | Oui | Oui | Oui (« classement à arrêts égaux ») | Oui (« pit égal » + prédictif fin de course) |
| Traçage du kart physique (équipe → équipe) | Oui | Oui | Oui (suivi du kart malgré les changements de numéro) | Oui (« identité des karts reconstruite ») |
| Notation des karts | Oui (1 à 5) | Oui | Oui (verdicts au quick-change) | Oui (note sur 10) |
| Files quick-change au stand | Oui | Oui | Oui (recommandation avant l'arrêt) | Oui (page Stand, en validation terrain) |
| Carte de piste en direct | Oui | Oui | Oui (2D/3D) | Annoncée (à venir) |
| Rapports de relais / débrief pilote | Oui | Non précisé | Oui (débrief d'équipe, gardé 30 jours) | Oui (sessions consultables après course) |
| Plateforme | Web : téléphone, tablette, ordinateur | Web, sans installation | Web, sans installation | Logiciel Windows |
| Langues | FR, EN, IT, ES, NL, DE | EN, UK, FR, IT, ES | FR, EN, IT, NL | FR |
| Offre gratuite | Gratuit à vie (cœur) | Démo seulement | Oui (« 100 % gratuit ») | Accès gratuit sur demande jusqu'au 31/12/2026 |
| Prix payant | 25 € (≤ 4 h) / 39 € (> 4 h) à la course · 49 €/mois · 490 €/an | 50 €/week-end · 80 €/mois | — | Non vendu (bêta) |
| État | En service | En service | En service | Bêta 2.11.0 |
Planifier la course : relais, essence, lest
Ils partent du plan de course — relais, arrêts, essence, lest. Plusieurs suivent aussi la course en direct.
| Critère | PitBoard | RacePlanner | STINTFlow | STINT | GRT-PitAPP | RaceCockpit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Orientation principale | Live en course (+ calculateur) | Planification des relais | Planification prédictive + suivi live | Gestion de course (lest, arrêts, ravitaillements) | Muret tout-en-un (stratégie, relais, arrêts, carburant) | Outils pour pilotes (simulateur, télémétrie, calendrier) |
| Planification des relais et des arrêts | Partiel (calculateur d'arrêts gratuit) | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui (simulateur de relais) |
| Essence, lest, météo | — | Oui (essence) | Oui (essence, lest, météo, simulation) | Oui (lest, ravitaillements, météo) | Oui (carburant, stratégie sec/pluie) | Non précisé |
| Suivi live de la course | Oui (cœur du produit, Apex Timing) | Oui (course en direct, projection du classement ; chrono non précisé) | Oui (Apex Timing et RaceFacer) | Oui (live timing de 385 pistes : Apex Timing, RaceFacer, Alpha Race Hub) | Oui (classement et tours en direct ; chrono non précisé) | Télémétrie GPS personnelle (iOS) |
| Plateforme | Web : téléphone, tablette, ordinateur | Logiciel Windows + version web (bêta) | Web | Web | PC, ou PC + mobile (clé d'activation par appareil) | Web + application iOS |
| Langues | FR, EN, IT, ES, NL, DE | FR | FR | FR (« multilingue » annoncé) | FR | FR |
| Offre gratuite | Gratuit à vie (cœur) | — | Oui (limitée ; tout est gratuit pendant la bêta ouverte) | Non précisé | Non précisé | Non précisé |
| Prix payant | 25 € (≤ 4 h) / 39 € (> 4 h) à la course · 49 €/mois · 490 €/an | 12 €/mois · 29 €/4 mois · 69 €/an | 4,90 €/course · 14,90 €/mois · 49 €/an | 5 €/mois · 30 €/an | 20 € (PC) · 30 € (PC + mobile), licence à vie | Non précisé |
Comparatif établi à partir des informations publiques de chaque site, relevées le 2 octobre 2026. « Non précisé » signifie que l'information n'est pas affichée publiquement sur le site concerné — pas qu'elle est absente. Les prix et fonctions des autres outils peuvent évoluer : vérifie toujours sur leur site officiel.
Pourquoi PitBoard
- Un outil complet — toute ta course sur un seul écran — position nette, traçage des karts, files quick-change, notation, débrief de relais et surveillance des rivaux. Pas besoin de jongler entre plusieurs outils.
- Simple et compréhensible — pensé pour être lu d'un coup d'œil au stand, sur téléphone comme sur ordinateur. Prise en main en quelques minutes, partagé par toute l'équipe en temps réel.
- Éprouvé en vraies endurances — conçu et affiné course après course par un ingénieur de course, testé en conditions réelles — pas seulement en théorie.
- Gratuit pour commencer — le cœur est gratuit à vie, sans abonnement obligatoire ; le Platinium se débloque au prix de ta course.
PitBoard vs RacePlanner
RacePlanner est un logiciel français centré sur la planification des relais : il modélise ta course avant l'épreuve (durées de relais, essence, pilotes, arrêts obligatoires), puis propose un suivi de la course en direct, une projection du classement final et une analyse après course. Il existe en logiciel Windows et en version web (bêta), en français, sur abonnement — à partir de 12 €/mois (29 € / 4 mois, 69 €/an) — sans offre gratuite affichée sur son site.
PitBoard part de l'autre bout : il lit ta course en direct via le live-timing Apex — position nette, traçage des karts d'équipe en équipe, files quick-change, notation des karts — avec un cœur gratuit à vie, en six langues. Si ton besoin n°1 est de planifier l'essence et les relais avant la course, RacePlanner est taillé pour ça ; si c'est de décider au stand pendant la course sans payer d'abonnement, PitBoard est fait pour toi.
PitBoard vs STINTFlow
STINTFlow mise sur un moteur de stratégie prédictif « anti-Excel » : il calcule tes relais à partir de l'essence, du poids des pilotes et de la météo, avec une simulation accélérée et un radar d'équité, et se synchronise au live timing (Apex Timing et RaceFacer) pour détecter automatiquement tes arrêts. C'est un excellent planificateur prédictif, en français, avec une offre gratuite limitée puis des pass (4,90 €/course, 14,90 €/mois, 49 €/an) ; début octobre 2026, son site annonce une bêta ouverte pendant laquelle tout est gratuit.
PitBoard se concentre sur la lecture en direct de la course (position nette, traçage du kart, surveillance des rivaux, débrief de relais) plutôt que sur la simulation pré-course, et ajoute l'anglais, l'italien, l'espagnol, le néerlandais et l'allemand. Les deux outils sont presque complémentaires : STINTFlow pour préparer la course, PitBoard pour piloter la décision au stand, avec un cœur gratuit à vie.
PitBoard vs Pit Helper
Pit Helper est bâti sur la même fondation que PitBoard (le live-timing Apex, sans matériel supplémentaire) et couvre plusieurs fonctions proches : position nette, traçage du kart, notation, prévision de disponibilité, rivaux, carte de piste et mode pluie.
Là où PitBoard se démarque : c'est un outil complet et simple à prendre en main — pensé pour être lu d'un coup d'œil au stand, sur téléphone comme sur ordinateur, et partagé par toute l'équipe. Surtout, il est éprouvé en vraies endurances : conçu et affiné course après course par un ingénieur de course, en conditions réelles — pas seulement sur le papier.
S'ajoutent deux différences concrètes et vérifiables. Le prix : Pit Helper coûte 50 €/week-end ou 80 €/mois (le gratuit est une démo), quand PitBoard est gratuit à vie avec un déblocage Platinium à la course (25 € en dessous de 4h, 39 € au-dessus) — moins cher pour une équipe occasionnelle. Les langues : Pit Helper propose l'anglais d'abord, plus l'ukrainien, le français, l'italien et l'espagnol ; PitBoard est pensé en français d'abord et ajoute le néerlandais et l'allemand (FR/EN/IT/ES/NL/DE). PitBoard met aussi en avant les rapports de relais, pilote par pilote.
PitBoard vs StratKart
StratKart est un outil live gratuit, pensé pour l'endurance en karting de location (6h, 12h, 24h, SWS) : il se branche sur le chronométrage de la piste et annonce un classement à arrêts égaux, des verdicts sur les karts au moment du quick-change, une carte 2D/3D, des alertes d'arrêt et des messages au pilote, en français, anglais, italien et néerlandais.
Les deux outils partagent la même idée — lire la course en direct pour choisir le bon moment et le bon kart — et se recoupent sur beaucoup de points : suivi du kart physique, débrief d'équipe, application web sans installation. StratKart est entièrement gratuit. PitBoard met l'accent sur les files du stand partagées en temps réel par toute l'équipe, sur les rapports de relais pilote par pilote avec l'historique de toutes tes endurances, et existe en six langues, dont l'espagnol et l'allemand.
PitBoard vs KARTA Racing
KARTA Racing est un logiciel de stratégie et de suivi live pour l'endurance karting, branché sur Apex Timing : note sur 10 kart par kart, identité des karts reconstruite dans la file du stand, classement « pit égal » et prédictif de fin de course, gestion des relais, et une page Stand en cours de validation sur le terrain. C'est un logiciel Windows, en français, encore en bêta (version 2.11.0) : il n'est pas vendu, l'accès est gratuit sur demande jusqu'au 31 décembre 2026.
PitBoard couvre les mêmes besoins de lecture live mais tourne dans le navigateur : rien à installer, et toute l'équipe le suit en même temps sur téléphone, tablette ou ordinateur, au stand comme en bord de piste. Son cœur est gratuit à vie, en six langues.
PitBoard vs STINT
STINT est une application web de gestion d'endurance karting, créée par des passionnés : elle automatise les calculs fastidieux — lest, nombre d'arrêts, ravitaillements — et donne une feuille de route adaptée aux règlements complexes. Elle est proposée sur abonnement (5 €/mois ou 30 €/an) et référence le live timing de 385 pistes (Apex Timing, RaceFacer, Alpha Race Hub).
Les deux se complètent : STINT pour bâtir ta feuille de route avant le départ, PitBoard pour lire la course en direct et décider au stand (position nette, notation et traçage des karts, files quick-change, débrief de relais).
PitBoard vs GRT-PitAPP
GRT-PitAPP est un logiciel de stratégie pour le SWS et l'endurance karting, édité par GRT Compétition : stratégie, relais, arrêts, carburant et live timing, en français. Il se vend en licence à vie, sans abonnement — 20 € sur PC, 30 € sur PC et mobile — avec une clé d'activation par appareil.
PitBoard fonctionne autrement : rien à activer appareil par appareil, toute l'équipe partage la même course dans le navigateur, le cœur est gratuit, et la lecture de la course est centrée sur la note des karts, les files quick-change et la position nette.
PitBoard vs RaceCockpit
RaceCockpit est un écosystème d'outils pour les pilotes : un simulateur de stratégie de relais (combien de pilotes, combien de relais, quand changer), une application iOS de télémétrie reliée à un GPS, et un calendrier des courses de karting en France.
PitBoard, lui, s'adresse à l'équipe au stand pendant l'endurance : il lit le live timing de toute la course pour te montrer ta vraie position, la qualité des karts et le bon moment pour t'arrêter.
Comment choisir
En résumé : si ton besoin principal est de préparer la course — modéliser l'essence, le lest, le poids des pilotes, la météo et le nombre d'arrêts — RacePlanner, STINTFlow, STINT et GRT-PitAPP sont taillés pour ça. Si tu veux lire ta course en direct et décider au stand — position nette, traçage des karts, files quick-change, notation, débrief de relais — regarde du côté de PitBoard, de Pit Helper, de StratKart et de KARTA Racing. Et si tu veux commencer sans payer ni rien installer, le cœur de PitBoard est gratuit à vie, dans le navigateur, avec un déblocage Platinium à la course plutôt qu'un abonnement.
Envie de te faire ton propre avis ? Découvre tout ce que PitBoard mesure, compare les tarifs, ou lis le guide Excel ou outil dédié pour la stratégie d'endurance.